Benz Patent-Motorwagen

개발 배경

회사 연혁은 고정식 단기통 2행정이 1879년 제야에 처음 돌았다고 구분해요. 그 엔진이 차가 아니에요. 차는 1885년에 2인승으로 완성됐어요. 작고 빠른 단기통 4행정을 뒤에 가로로 얹고, 강관 프레임과 차동장치, 와이어 스포크 바퀴 세 개를 썼어요.

흡기는 자동 슬라이드, 배기 밸브는 제어, 점화는 고압 진동자와 점화플러그, 냉각은 물과 열사이펀이에요. 출력은 0.75마력, 0.55 kW예요.

1886년 특허와 공개

1886년 1월 29일 카를 벤츠는 가스 엔진으로 가는 차의 특허를 신청했어요. 번호는 37435예요. 회사는 이 특허를 출생 증명으로 부르고, 거의 같은 무렵 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐가 마차에 고속 엔진을 얹었다고 적어요. 회사는 그 마차를 4륜 자동차의 시작으로 불러요. 두 작업은 따로 진행됐다고 해요.

1886년 7월 신문이 3륜 1호의 첫 공개 운행을 보도했다는 문장이 연혁에 있어요. 독일박물관 목록은 특허가 1886년 1월에 났다고 하고, 2013년 청소년 페이지는 1886년 11월 2일에 받았다고 해요. 출원, 부여, 수령일이 한 날짜로 모이지 않아요.

베르타 벤츠의 길

1888년 8월, 개량된 차로 베르타 벤츠가 만하임에서 포르츠하임까지 갔어요. 왕복 포함 180 km예요. 열다섯 살 오이겐과 열네 살 리하르트가 함께 탔어요. 회사는 이 길을 자동차의 장거리 운행으로 적어요.

배기량 954 cc, 시속 16 km, 10 L/100 km, 25대 생산은 이번 연혁 대조에 없어요.

1호차의 분해와 재조립

독일박물관 목록 4710은 검색 색인에서 정체성을 Original로 보여 주었어요. 같은 설명은 1886/87년 시제품으로 쓰이며 부품이 바뀌었고, 시험 뒤 1호가 분해되었다고 해요. 1887/88년의 2호와 3호는 강철 스포크 대신 나무 바퀴였고, 역시 페이턴트 모터바겐으로 불렸어요.

1895년쯤 판매 책임자가 부품을 찾아 다시 조립했어요. 1905년까지 전시되었고 마지막은 시카고였어요. 1906년 발명자와 벤츠 회사가 독일박물관에 기증했어요.

2026-10-12 그 목록 주소는 점검 화면이었어요.