Mercedes-Benz 300 SL

경주차에서 도로로

2024년 2월 5일 클래식 노트는 300 SL과 190 SL이 1954년 2월 6일부터 14일까지 뉴욕에서 함께 데뷔했다고 적어요. 미국 동부 수입업자 막시밀리안 호프만의 제안이 계기였어요. 디자인은 프리드리히 가이거가 맡았다고 해요. 190 SL은 예비 양산 차로 소개되고 1955년 판매로 이어졌어요. 300 SL 로드스터도 1957년에 호프만의 제안과 연결돼요.

양산 차의 기본 형태는 1952년 경주차와 같아요. 밀레 밀리아, 르망 24시간, 카레라 파나메리카나의 결과가 도로 차의 이야기에 들어 있어요. 위로 열리는 문은 스페이스 프레임의 옆 부재가 높기 때문에 생긴 구조예요. 장식으로 단 문이 아니에요.

직접분사와 출력

회사 미디어는 이 직렬 6기통을 승용차에 들어간 양산형 4행정 직접분사로 불러요. 경주차 125 kW(170 PS)에서 약 25퍼센트 올라 158 kW(215 PS)가 되었고, 시속은 최대 250 km라고 해요. 1950년대 중반의 도로 차로서 그 속도를 회사는 이례적이라고 적어요. 아이콘 페이지도 직접분사와 튜브 스페이스 프레임을 기술 정의로 써요.

몇 대를 만들었나

2024년 1월 30일 미디어는 쿠페 1,400대가 1954년부터 1957년까지 만들어지고, 이어서 로드스터 1,858대가 나왔다고 해요. 아이콘 페이지는 걸윙의 생산 기간을 1954-1957로 적고, 사진 속 차는 1955년 차라고 밝혀요. 쿠페와 로드스터를 합친 수를 이 모델의 단일 총생산으로 저장하지 않아요.

그룹의 1949-1960 연혁은 1954년 2월 6-14일 뉴욕 공개를 연표에 올리고, 미국 시장 돌파를 호프만과 함께 설명해요. 1952년 차를 걸윙으로 부르는 문장도 있어, 코드 구분과 충돌해요.