현대자동차 | 한국
현대 포니1 4도어
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현대 포니1 4도어는 현대자동차 제원 페이지가 1975년 12월로 적은 후륜구동 세단이에요. 부제는 대한민국 최초의 고유모델 승용차예요. 직렬 4기통 1238 cc, 최대출력 80 PS, 최대토크 10.8 kgf m예요.
주요 사양
| 이름 | 현대 포니1 4도어 / 포니1 4Door |
|---|---|
| 제조 | 현대자동차 |
| 나라 | 한국 |
| 시대 | 1970-1989 규정, 과급, 전자제어 |
| 동력 | 내연기관 |
| 제원 제목 | 포니1 4Door(1975.12). 직렬 4기통 휘발유, 후륜구동, 4단 수동. |
| 크기 | 전장 3970 mm, 전폭 1558 mm, 전고 1360 mm, 휠베이스 2340 mm, 공차중량 870 kg. |
| 기관 | 1238 cc. 80 PS, 분당 6300회전. 10.8 kgf m, 분당 4000회전. |
| 속력 | 최고속력 155. 페이지에 단위가 없어요. 공인연비 칸은 비어 있어요. 타이어 6.15 x 13 - 4P.R. |
제원 페이지가 적은 4도어
현대자동차 헤리티지 제목은 포니1 4Door(1975.12)예요. 부제는 대한민국 최초의 고유모델 승용차예요. 엔진은 직렬 4기통 휘발유, 구동은 뒷바퀴, 변속기는 4단 수동이에요. 배기량은 1238 cc, 공차중량은 870 kg이에요.
최대출력은 80 PS에 분당 6300회전, 최대토크는 10.8 kgf m에 분당 4000회전이에요. 크기는 전장 3970 mm, 전폭 1558 mm, 전고 1360 mm, 휠베이스 2340 mm예요. 타이어는 6.15 x 13 - 4P.R.예요. 최고속력 칸의 155에는 단위가 없고, 공인연비 칸은 비어 있어요.
1974년 발표와 1975년 제목
국사편찬위원회는 포니를 1974년 6월에 발표하고 그해 10월 토리노에서 공개했다고 해요. 엔진과 변속기는 미츠비시, 디자인은 이탈디자인, 국산화율은 85퍼센트라고 해요. 대량 생산은 1975년 11월 종합공장 완공과 함께라고 적어요. 현대 제목의 1975년 12월과 한 달이 달라요.
같은 글은 1978년 12월까지 10만 대, 아시아에서 일본 다음의 고유 모델이라고 해요. 1976년부터 중남미, 중동, 아프리카로 나간 일을 본격 수출의 시작으로 적어요. 10만 대는 문화사 문장이고, 현대 제원 페이지의 합계가 아니에요.
이 4도어가 아닌 것
포니 쿠페, 픽업, 왜건, 뒤의 포니2는 인덱스에 다른 해로 보이는 이름이 있어도, 그 페이지를 이 기준일에 제원까지 열지 않았어요. 그래서 이 주소는 4도어 한 대예요. 지금 판매 중인 현대 차는 차량 도감에 있어요.
그룹 연혁이 말하는 1973년 결정, 1976년 1월 계약, 2월 고객 인도는 그 페이지를 열기 전에는 이 줄에 올리지 않아요. 사진 파일도 저장하지 않았어요. 로고 파일은 글자 마크를 확인한 뒤에 제조사 칸에 붙여요.
자료가 갈리는 지점
| 항목 | 갈림 |
|---|---|
| 발표와 생산 | 문화사는 1974년 6월 발표, 1974년 10월 토리노 공개, 1975년 11월 종합공장 완공과 대량 생산이라고 해요. 현대 제목은 포니1 4Door(1975.12)예요. |
| 고유 모델 | 현대 제원 부제는 대한민국 최초의 고유모델 승용차예요. 문화사는 이탈디자인과 미츠비시 엔진, 변속기, 국산화율 85퍼센트, 아시아에서 일본 다음의 고유 모델이라고 해요. |
규정, 과급, 전자제어 | 현대자동차 | 한국
출처
- 국사편찬위원회: 광복 후 자동차 산업의 성장대조 2026-10-17. 2026-10-17에 우리역사넷 본문을 열었어요. 글은 김명진, 한국문화사 04권이에요. 본문 사진은 가져오지 않았어요. 시발은 1955년, 국내 기술 인력에 의해 조립된 최초의 자동차. 미군 지프 엔진을 모방한 국산 엔진, 철판 차체, 지프형 승용. 같은 해 8월 광복 10주년 산업박람회 대통령상. 영업용 택시. 1963년 생산 중단, 총 2700여 대. 하동환 공업사는 1954년 1월 설립, 1955년부터 드럼통과 GMC 트럭 차대로 규격 버스, 1960년대 말까지 전국 버스 수요의 60퍼센트. 새나라는 박노정, 닛산 블루버드 부분 분해 부품, 순정 세단. 1년도 채 못 되어 2700여 대, 1965년 신진공업사 인수. 사진 설명은 대규모 생산 라인에서 만든 최초의 국산 자동차. 브리사는 1974년 마츠다 모델 기초, 국산화율 80퍼센트, 첫 해 1만 대 넘음, 1975년 시장 50퍼센트 이상. 포니는 1974년 6월 발표, 1974년 10월 토리노 공개, 미츠비시 엔진과 변속기, 이탈디자인, 국산화율 85퍼센트, 1975년 11월 종합공장 완공과 대량 생산, 1978년 12월까지 10만 대.
- 현대자동차: 포니1 4Door (1975.12)대조 2026-10-17. 2026-10-17에 제원 표를 열었어요. 차 사진은 저장하지 않았어요. 제목 포니1 4Door(1975.12). 대한민국 최초의 고유모델 승용차. 직렬 4기통 휘발유, 후륜구동, 4단 수동. 전장 3970 mm, 전폭 1558 mm, 전고 1360 mm, 휠베이스 2340 mm, 공차중량 870 kg, 배기량 1238 cc. 최대출력 80 PS, 분당 6300회전. 최대토크 10.8 kgf m, 분당 4000회전. 타이어 6.15 x 13 - 4P.R. 최고속력 155. 공인연비 칸은 비어 있어요.