Ford Mustang

무엇을 만들려 했나

블로그는 머스탱이 하나의 기본 차에 많은 옵션을 붙여 구매자가 자기 차를 고르게 하려 했다고 설명해요. 이름은 열린 땅과 미국 서부를 떠올리게 했고, 리 아이아코카가 그 이름을 골랐어요. 1962년 9월 헨리 포드 2세는 예산과 뒷좌석, 판매를 조건으로 승인했어요. 실패하면 아이아코카의 자리가 위험했다는 문장도 있어요.

1962년 와킨스글렌에 나온 Mustang I는 실험 스포츠카예요. 1964년의 양산 머스탱과 같은 차가 아니에요. 박물관은 Mustang I 브로슈어를 따로 소장해요.

공개 전 열흘

첫 사전 생산차는 1964년 2월 10일 루지에서 나왔어요. 팔 차가 아니라 4월 17일 각 딜러가 실물을 보여 주려고 보낸 차예요. 약 180대가 2월 10일부터 3월 5일 사이에 만들어졌고, 먼 딜러부터 배송됐어요. 열두 대는 세계박람회 매직 스카이웨이의 탑승 차량이 되었어요.

1964년 4월 14일, 뉴펀들랜드 세인트존스의 조지 파슨스 포드에서 스탠리 터커가 윔블던 화이트 컨버터블을 사 갔어요. 일련번호 5F08F100001이에요. 공식 공개 사흘 전이에요. 박물관은 이 차가 팔리면 안 되는 사전 생산차였다고 설명해요.

출시 홍보는 약 2,600개 신문 광고와 세 방송망의 황금시간 광고, 장난감과 모형을 포함했다고 프레스 패킷 소장 설명이 적어요. 패킷 표지에는 4월 13일 오후 공개용이라는 문구가 있어요. 차의 공개 행사일은 블로그의 4월 17일이에요.

제원을 비워 둔 이유

시승차의 마력과 배기량은 옵션과 연식마다 달라요. 6기통과 V8이 같은 이름 아래에 있어요. 목업에 적힌 225마력, 시속 200 km, 4.7리터, 1964-1973 같은 한 줄 제원은 쓰지 않아요. 1세대의 끝 연도도 생산 가이드 책 제목만으로는 확정하지 않아요.

1990년 이후 머스탱은 이 줄 밖이에요. 이 기록은 1964년 공개로 시작한 가족이며 세부는 미분리예요.