Toyota | 일본
Toyota AE86
출처 확인
토요타는 1983년 5월 12일 코롤라와 스프린터의 모델 체인지를 발표했어요. 세단은 앞바퀴 구동이고, 2도어와 3도어 쿠페는 뒷바퀴 구동이에요. 쿠페 이름은 코롤라 레빈과 스프린터 트루에노예요.
주요 사양
| 이름 | Toyota AE86 / Corolla Levin / Sprinter Trueno |
|---|---|
| 제조 | Toyota |
| 나라 | 일본 |
| 시대 | 1970-1989 규정, 과급, 전자제어 |
| 동력 | 내연기관 |
| 발표 | 1983-05-12. 이전 모델 체인지는 1979년 3월이라고 보도가 적음. |
| 구동 | 세단 앞바퀴 구동. 쿠페는 뒷바퀴 구동. |
| 이름 | Corolla Levin, Sprinter Trueno. 일본 판매 보도. |
1983년에 갈라진 구동
보도는 코롤라가 1966년, 스프린터가 1968년에 나왔고, 이번 변경이 1979년 3월 이후 처음이라고 해요. 1983년 3월 1일 기준 코롤라가 일본 차로는 처음 1,000만 대를 넘겼다는 문장도 있어요. 그 1,000만 대는 코롤라 누적이지, 레빈 쿠페의 생산 대수가 아니에요.
새 차의 차체는 네 가지예요. 넓은 4도어와 5도어는 앞바퀴 구동 세단이고, 2도어와 3도어 쿠페는 뒷바퀴 구동이에요. 가족차의 대부분을 앞바퀴 구동으로 보내면서, 스포츠 쿠페만 뒤 구동을 남긴 결정이에요. 보도는 일본 내수용이라고 적어요.
왜 그 쿠페가 남았나
앞바퀴 구동 세단이 눈이 쌓인 길과 실내 공간에 유리할 때, 뒷바퀴 구동 쿠페는 무게가 구동 바퀴와 조향 바퀴로 나뉘어요. 운전자가 코너에서 차의 자세를 페달로 다루는 폭이 달라요. 레빈과 트루에노는 그 폭을 대량 생산 이름 안에 남긴 쿠페예요.
두 이름의 차이는 판매 채널과 얼굴이에요. 램프와 그릴이 다르고 기계 구성은 같은 쿠페 가족으로 발표됐어요. 한쪽 사진으로 다른 쪽을 대표하지 않아요.
다음 발표
1991년 6월 12일 토요타는 코롤라, 스프린터 세단과 레빈, 트루에노 쿠페의 풀모델 체인지를 발표했어요. 1983년 쿠페의 후속이 나온 발표로 읽어요. 그 보도의 4A-GE 160마력 등은 1991년 차의 엔진 설명이에요. 1983년 차에 옮기지 않아요.
1995년 5월 15일 발표는 다시 다음 세대예요. 코롤라 50년 모터스포츠 페이지는 1983년 스파 24시간에 출전한 AE86 레빈 사진을 언급해요. 그 문장은 경기 출전이지, 도로 차의 출력 제원이 아니에요.
규정, 과급, 전자제어 | Toyota | 일본
출처
- Toyota Motor Corporation: Model changes in Corolla and Sprinter, 12 May 1983대조 2026-10-12. 1983-05-12 공식 보도. 세단 앞바퀴 구동, 쿠페 뒷바퀴 구동, 이름 레빈과 트루에노, 코롤라 1966, 스프린터 1968, 1979년 3월 이후 첫 변경, 1983-03-01 코롤라 1,000만 대.
- Toyota Motor Corporation: Full model changes for Corolla and Sprinter, 12 June 1991대조 2026-10-12. 1991-06-12 공식 보도. 레빈과 트루에노 쿠페의 다음 풀모델 체인지. 엔진 출력은 1991년 차의 숫자.