타이어 마모한계, 트레드 1.6mm, 마모 한계선 | 검사 전에 홈 깊이는 어떻게 보나?

※ 2026-09-22 기준입니다. 1.6mm는 승용 마모한계 안내이고, 3mm는 제조사 권고입니다. 제동거리 실험은 그 시험 조건의 결과입니다.

타이어를 언제 갈아야 하는지 카페 사진만 보다가 더 헷갈리신 분이 많습니다.

그 사진은 그 차, 그해의 편마모일 뿐이고 내 홈 깊이와는 다르죠.

승용차 트레드 마모한계는 1.6mm입니다. 옆면의 삼각형이나 TWI 표시 쪽 홈 바닥에 튀어나온 띠가 바닥 고무와 높이가 같아지면 그 한계에 온 거예요. 그 아래로 두면 정기검사에서 부적합이 날 수 있고, 젖은 노면 제동거리도 길어집니다.

한국타이어는 홈 7mm 신품과 1.6mm를 비교한 실험에서 젖은 노면 급제동 거리가 약 두 배까지 벌어졌다고 안내했죠. 법정 한도와 제조사 권고를 나눠 보신 뒤, 네 바퀴를 각각 확인하시면 됩니다.

승용차 타이어는 트레드 홈이 1.6mm에 닿으면 마모한계로 봅니다. 자동차 안전기준과 제조사 안내가 같은 숫자를 쓰고, 미쉐린과 한국타이어도 승용 법정 최소 홈 깊이로 1.6mm를 말합니다.

1.6mm는 새 타이어의 권장 교체 시기가 아닙니다. 한국타이어는 안전 쪽에서는 홈이 3mm 정도일 때 여유를 두고 바꾸라고 제안합니다. 법정으로 더 이상 쓰면 안 되는 선과, 제조사가 비 오는 날을 생각해 권하는 선이 다릅니다.

트럭과 버스는 제조사 안전 안내가 1.6mm보다 깊게 잡히기도 합니다. 승용 숫자를 1톤 화물이나 승합에 그대로 덮어쓰지 마시고, 그 타이어 규격의 안내를 보시면 됩니다.

트레드 홈 바닥에는 1.6mm 높이로 가로지르는 띠가 있습니다. 이름이 마모 한계선, 영어 약자는 TWI입니다. 옆면의 삼각형이나 TWI 글자 쪽에서 홈을 보면 그 띠가 있습니다.

바닥 고무가 그 띠와 높이가 같아지면 그 홈은 1.6mm에 온 것입니다. 띠보다 홈이 더 닳아 매끈하면 이미 한계를 지난 것입니다. 바깥 어깨만 남고 가운데가 먼저 닿는 편마모도 있으니, 한 줄만 보고 통과시키지 마세요.

게이지가 있으면 주 홈 몇 곳을 재 가장 얇은 곳을 기준으로 삼습니다. 동전으로 눈대중하는 방법은 제품과 각도에 따라 1.6mm와 어긋납니다. 공기압은 문 안쪽 스티커의 권장값을 보고, 홈 깊이와 같이 한 달에 한 번 보시면 됩니다.

홈이 얕으면 물을 빼지 못해 수막이 생기기 쉽습니다. 한국타이어는 젖은 노면에서 시속 100km로 달리다 급제동할 때, 홈 7mm 신품과 홈 1.6mm를 비교하면 제동거리가 약 두 배까지 벌어졌다는 실험 안내를 냈습니다. 같은 회사는 시속 80km 코너에서 마모가 심한 타이어가 도로 밖으로 벗어나는 장면도 소개합니다.

이 숫자는 그 실험 조건의 결과입니다. 내 차의 제동거리가 정확히 두 배가 된다고 단정하지는 마세요. 다만 1.6mm를 새 타이어와 같은 빗길 성능으로 보면 안 된다는 뜻으로는 충분합니다.

겨울용을 사계절처럼 한여름까지 쓰는 문제, 공기압이 낮은 문제는 홈 깊이와 별도로 제동에 영향을 줍니다. 홈이 남아 있어도 옆면이 터진 타이어는 교체 대상입니다.

정기검사와 종합검사에서는 마모한계를 지난 타이어가 부적합 사유가 될 수 있습니다. 부적합이면 재검사 기한 안에 다시 받아야 하고, 절차는 검사 불합격 재검사와 정기검사 예약에서 보시면 됩니다. 수수료와 예약은 사이버검사소 안내가 정본입니다.

펑크로 갓길에 선 날은 긴급출동 타이어 문제입니다. 출동이 스페어를 갈아 주는 특약과, 닳아서 바꾸는 새 타이어 값은 다릅니다. 마모 교체비는 소모품이라 보험금으로 보기 어렵습니다.

주행 중 파손이라도 자동차보험 타이어에서 보듯 타이어만 망가지고 차체가 멀쩡하면 자기차량손해에서 빠지는 약관이 많습니다. 홈이 없어 미끄러진 사고의 과실과, 타이어 교체비를 한 청구로 이해하지 않으시는 편이 낫습니다.

네 바퀴를 각각 본 뒤에 몇 본을 갈지 정하면 됩니다.

두 바퀴만 갈 때는 굴림이 걸리는 쪽에 새 타이어를 두는 안내가 많습니다. 앞뒤 규격을 섞지 마시고, 제조 연한이 오래된 스페어도 홈이 남아 있어도 고무가 굳어 있을 수 있습니다. 교체 영수증에 위치(앞 왼쪽 등)를 적어두면 다음 점검이 쉽습니다.

기준일은 2026-09-22입니다.

마모한계 1.6mm는 자동차 안전기준에서 쓰는 승용 트레드 깊이입니다. 법령 원문은 국가법령정보센터의 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙을 보시면 됩니다.

젖은 노면 제동 비교와 3mm 권고는 한국타이어 장마철 안전 관리 안내를 기준으로 했습니다. 검사 예약은 사이버검사소와 한국교통안전공단 안내를 따르세요.

Q. 한계선이 보이기만 하면 아직 괜찮은가요?
A. 홈 바닥에 띠가 보이는 것은 정상입니다. 그 띠와 고무 높이가 같아졌는지를 보셔야 합니다.

Q. 3mm면 불법인가요?
A. 아닙니다. 1.6mm가 법정 마모한계로 안내됩니다. 3mm는 제조사가 빗길을 생각해 권하는 여유입니다.

Q. 검사에서 걸리나요?
A. 마모한계를 지난 타이어는 정기검사, 종합검사 부적합 사유가 될 수 있습니다. 부적합 안내를 받으면 재검사 기한을 확인하세요.

Q. 보험으로 마모 교체가 되나요?
A. 닳아서 바꾸는 비용은 소모품으로 보는 경우가 많습니다. 긴급출동은 펑크 현장 지원이고 새 타이어 대금과 다릅니다.

Q. 뒷바퀴만 1.6mm면 앞은 더 타도 되나요?
A. 그 바퀴는 한계입니다. 네 바퀴 가운데 가장 얇은 곳이 기준이 되고, 두 짝만 갈 때는 위치를 정비사와 맞추시면 됩니다.

승용 타이어는 홈 깊이 1.6mm가 마모한계입니다. 옆면 삼각형 쪽의 한계선과 높이를 비교하고, 그 아래로는 검사 부적합과 빗길 제동을 같이 생각하시면 됩니다. 3mm 전후는 법이 아니라 제조사 권고입니다.