포터 II와 봉고 III LPG 카고의 캡별 적재함 크기, 4WD 구분, 플라스틱 커버 각주와 가상 화물 두 사례. 공식 제원 확인일 2026-11-02.
포터와 봉고의 더블캡을 고를 때는 뒷좌석보다 줄어드는 적재함 길이를 먼저 맞춰야 합니다.
사람도 태우고 긴 자재도 실으려는데, 견적서에는 차체 길이와 캡 이름이 섞여 있어 판단이 어렵죠. 같은 LPG 카고라도 일반캡과 더블캡, 2WD와 4WD의 적재함은 서로 다릅니다. 포터의 슈퍼캡과 봉고의 킹캡도 이름만으로 같은 조건이라고 넘기지 마세요. 제조사 제원표에서 적재함 길이와 폭을 따로 읽고, 포장한 화물 한 개를 놓을 바닥 치수와 비교해야 합니다. 아래 표는 전기차와 냉동탑차를 제외한 LPG 카고 기준이며, 포터의 플라스틱 커버 장착 각주까지 구분했습니다. 두 가지 가상 운송 사례와 입력 도구를 따라가면 상담 때 전달할 캡, 구동 방식, 포장 치수를 구체적으로 적을 수 있습니다.
공식 자료 확인일 2026-11-02. 치수 비교는 실제 적재나 운행의 안전성, 허용 중량을 판정하지 않습니다.
바로 답 차체 전체 길이가 비슷해도 캡이 차지하는 공간이 달라 적재함 길이는 같지 않습니다. 견적의 캡 이름을 제원표와 맞추세요.
봉고 III 공식 제원에서 2WD 초장축 표준캡과 더블캡의 차체 전장은 모두 5,125mm이지만 적재함 길이는 각각 3,110mm와 2,185mm입니다. 차가 주차 공간에 들어가는지를 볼 때는 전장을, 긴 물건을 놓을 때는 적재함 길이를 읽어야 하죠. 사진에서 뒷문이 보인다는 이유로 용도를 정하기보다 매일 동승하는 인원과 가장 긴 포장 화물을 각각 적어 보세요. 사람을 태우는 날과 긴 자재를 나르는 날이 겹친다면 두 요구를 같은 사양에서 해결할 수 있는지 실차로 대조해야 합니다.
포터는 일반캡, 슈퍼캡, 더블캡을, 봉고는 표준캡, 킹캡, 더블캡을 사용합니다. 상담할 때 단순히 긴 적재함이라고 요청하지 말고 제조사와 정확한 캡 이름을 전달하세요. 이때 포터 차량 허브와 봉고 차량 허브의 시작가 기준 캡도 함께 보면 서로 다른 견적을 비교하는 실수를 줄일 수 있습니다.
바로 답 두 차의 기본 2WD 초장축 적재함 길이는 일반형 캡, 중간 캡, 더블캡 순으로 짧아집니다. 폭만 같다고 같은 화물을 놓을 수 있는 것은 아닙니다.
| 포터 II / 봉고 III | 길이 | 폭 | 높이 |
|---|---|---|---|
| 일반캡 / 표준캡 | 3,110 | 1,630 | 355 |
| 슈퍼캡 / 킹캡 | 2,860 | 1,630 | 355 |
| 더블캡 / 더블캡 | 2,185 | 1,630 | 355 |
높이는 적재함 제원의 측판 높이이며 덮개가 있는 밀폐 공간의 유효 높이가 아닙니다. 이 세 숫자를 곱해 화물을 가득 채울 수 있는 부피나 운행 허용량으로 바꾸지 마세요. 돌출된 포장, 받침대, 고정 장치가 있으면 사용하는 바닥 면적도 달라집니다. 표의 길이와 폭이 포장 치수보다 크더라도 작업자가 물건을 넣고 고정할 공간이 확보됐는지는 별도의 문제입니다. 상용차 가이드의 적재함 비교는 이 표를 그대로 제공하면서 한 물건의 직사각형 바닥 치수를 대조합니다.
바로 답 포터 카탈로그의 괄호 수치는 플라스틱 적재함 커버 장착 기준입니다. 슈퍼캡과 더블캡의 커버 장착 치수를 기본 적재함 숫자와 구분하세요.
2WD 초장축 슈퍼캡은 커버 장착 때 길이 2,840mm, 폭 1,620mm, 높이 335mm이며 더블캡은 2,175mm, 1,620mm, 335mm입니다. 예를 들어 기본 더블캡 길이와 정확히 같은 포장 화물을 생각했다면 커버 옵션을 더한 뒤에는 같은 숫자를 쓸 수 없습니다. 이 각주를 일반캡이나 봉고에 그대로 적용해서 임의의 커버 치수를 만드는 것도 피해야 하죠. 별도 장착품을 쓴다면 제품 판매자에게 완성된 상태의 내부 실측값을 요청하세요.
온라인 표를 인쇄해서 상담에 가져갈 때는 각주도 함께 보관하세요. 적재함 표만 화면 캡처하고 괄호 뜻을 빠뜨리면 나중에 실제 차량을 재도 같은 제원을 찾기 어렵습니다. 계약서의 옵션 이름과 납품 차량에 달린 부품이 일치하는지도 인수 때 확인해야 합니다.
바로 답 4WD는 별도 제원표를 사용합니다. 특히 봉고 공식 웹 제원의 제목과 가격표의 축간거리 분류가 달라 가격표의 장축 표기를 기준으로 비교했습니다.
봉고 2026년 11월 가격표에서 1톤 4WD 장축의 적재함 길이는 표준캡 2,810mm, 킹캡 2,535mm, 더블캡 1,870mm입니다. 같은 표의 더블캡 최대적재중량은 800kg으로, 모델군 이름의 1톤을 모든 사양의 허용 중량으로 읽을 수 없습니다. 포터 4WD 장축은 일반캡 2,785mm, 슈퍼캡 2,535mm, 더블캡 1,860mm로 표시됩니다. 두 차가 같은 계열이라고 일반형 캡과 더블캡의 수치를 서로 복사하면 안 됩니다.
진입로 때문에 4WD를 검토한다면 구동 방식만 바꾼 견적서에 종전 적재 계획을 그대로 붙이지 마세요. 필요한 화물의 포장 크기와 실제 무게를 다시 전달한 뒤 해당 사양의 등록 제원을 대조해야 합니다. 전기차, 냉동탑, 윙바디는 여기의 카고 치수를 적용하지 않으며, 개조한 차량 역시 완성차 상태를 별도로 확인합니다.
바로 답 포장 후의 바닥 길이와 폭으로 후보를 좁힌 다음, 실제 적재 중량과 고정 조건을 확인하세요. 다음은 운송 실적이 아닌 가상 치수 예시입니다.
예시 1. 가상의 가구 운반 작업 포장 한 개가 길이 2,200mm, 폭 1,200mm라고 가정해 보죠. 기본 2WD 더블캡의 바닥 길이는 포장 길이보다 짧습니다. 90도 돌리면 이번에는 포장의 긴 변이 적재함 폭보다 길어지므로 바닥과 나란히 놓는 두 방향 모두 맞지 않습니다. 슈퍼캡이나 킹캡은 두 바닥 치수를 대조할 다음 후보가 되지만, 이 사실만으로 무게가 적정하거나 고정 공간이 충분하다고 결론 낼 수는 없습니다.
예시 2. 가상의 장비 상자 운반 작업 길이 1,800mm, 폭 1,600mm인 상자 한 개를 생각해 보세요. 기본 더블캡 바닥 치수 안에 들어가더라도 폭의 남는 공간은 작습니다. 받침대와 보호 포장, 묶는 장치를 더하면 처음 입력한 숫자와 달라지죠. 여러 상자를 실어야 한다면 한 개 비교 결과를 개수만큼 곱할 수도 없습니다. 도구는 여러 물건의 배치나 대각선 적재를 계산하지 않으므로 실제 작업 상태의 실측이 필요합니다.
이런 분께 맞아요: 트럭을 처음 견적 내거나 더블캡과 중간 캡 사이에서 고민하는 구매자라면 치수 표부터 보세요. 이미 특장차 견적을 받았다면 이 표보다 제작사가 제공한 완성 적재 공간과 출입구 도면을 우선 대조해야 합니다.
바로 답 제조사, 연료, 캡, 구동 방식, 커버 옵션과 포장 치수를 한 문서에 적으면 사양이 다른 두 견적을 비교하는 일을 줄일 수 있습니다.
차량 가격만으로 매월 부담을 예상하기 어렵다면 할부 비교 도구에 실제 견적의 금액과 금리를 직접 넣어 보세요. 중고차는 중고차 점검표에서 상태와 서류를 따로 확인할 수 있습니다. 동력원 선택은 기존 1톤 트럭 LPG와 전기차 선택 글로 이어지며, 그 글에 기재된 과거 가격을 현재 계약 금액으로 사용하지 말고 제조사의 해당 월 가격표와 견적서를 다시 받아야 합니다.
확인일은 2026-11-02입니다. 아래 자료의 제원과 각주를 대조했으며, 변경될 수 있는 사양은 계약 직전 다시 확인하세요.
가장 자주 싣는 물건을 포장한 상태로 재고 캡과 구동 방식을 맞추세요. 상용차 구매 가이드에서 제원과 바닥 치수를 비교한 뒤, 무게와 고정 방법은 실제 차량으로 확인하면 됩니다.
IT 개발 8년차 데이터 분석 전문가. 자동차 전 분야를 데이터로 분석해 실제 구매·보험·유지 결정에 도움이 되는 정보를 공유합니다.
