한 줄 결론: 랜드로버 디펜더의 연간 유지비는 700만~1,100만 원 수준으로, 차량 가격(8,590만~1억5,500만 원) 외에 상당한 고정 비용을 감수해야 하는 차입니다.
랜드로버 디펜더는 2020년 재탄생한 신형 L663 플랫폼 기반으로, 고전 오프로더의 이미지를 현대적으로 재해석한 모델입니다. 90(3도어)·110(5도어)·130(8인승) 세 가지 바디 타입에 가솔린·디젤·PHEV 파워트레인을 조합합니다. 국내에서는 8,590만 원부터 시작해 풀 옵션 PHEV V8은 1억5,500만 원에 달합니다.
이 글이 필요한 사람- 디펜더 구매를 고민 중이고 실제 유지비가 궁금한 분
- 억대 수입 SUV의 현실적인 보험료와 세금을 미리 계산하려는 분
- 90·110·130 어떤 바디가 맞는지 비교하려는 분
- 디펜더 vs 지프 랭글러·그랜드 체로키 비교가 필요한 분
기준일: 2026-03-13 | 출처: 랜드로버코리아 공식 가격표, 손해보험협회 참고보험료, 국토교통부 연비인증 기준
국내 디펜더 라인업은 바디 타입과 트림 조합으로 구성됩니다. 대표 모델 기준으로 정리합니다.
| 모델 | 엔진 | 가격 | 특징 |
|---|
| 디펜더 90 S | 2.0T 가솔린 P300 | 8,590만 원 | 3도어, 컴팩트 입문 |
| 디펜더 110 S | 2.0T 가솔린 P300 | 9,290만 원 | 5도어, 5인승 표준 |
| 디펜더 110 SE D200 | 2.0D 디젤 | 9,890만 원 | 5도어 디젤, 연비 중시 |
| 디펜더 110 SE P400e | 2.0T PHEV | 1억1,390만 원 | 5도어 PHEV, 전기 51km |
| 디펜더 130 SE | 3.0 가솔린 P400 | 1억2,890만 원 | 8인승, 3열 대형 |
| 디펜더 90 First Edition V8 | 5.0 V8 가솔린 | 1억5,500만 원 | 525마력, 최고급 모델 |
※ 2026년 3월 랜드로버코리아 공시가격 기준. 옵션 추가 시 상이합니다.
국내에서 가장 많이 팔리는 모델은 디펜더 110 SE/HSE입니다. 5도어로 실용성이 높고 가솔린·디젤·PHEV 선택이 가능하기 때문입니다. 90 모델은 독특한 3도어 스타일이지만 뒷좌석이 협소해 장거리 실용성은 낮습니다.
랜드로버 디펜더는 수입 고가 차량이므로 보험료가 국산 SUV보다 현저히 높습니다.
| 운전자 조건 | 디펜더 110 S(P300) | 동급 국산 SUV(팰리세이드) |
|---|
| 30세, 무사고 3년 | 280~360만 원 | 110~150만 원 |
| 40세, 무사고 7년 | 210~270만 원 | 80~110만 원 |
| 50세, 무사고 10년+ | 160~210만 원 | 60~80만 원 |
※ 손해보험협회 참고보험료 기준 추산치. 실제 보험사별 약관에 따라 차이가 납니다.
같은 연령·조건이라면 디펜더의 보험료는 팰리세이드 대비 2~3배 수준입니다. 차량 수리비가 높은 수입차 특성상 대물·자차 보험료가 높게 책정됩니다. 자차보험 가입 시 보험료 부담이 크게 늘어나므로, 자차 한도를 낮추거나 자기부담금을 높이는 방식으로 조절하는 분들이 많습니다.
디펜더 110 S P300(가솔린) 기준 40대 운전자의 연간 유지비를 항목별로 계산합니다.
| 항목 | 가솔린 P300 | 디젤 D200 | PHEV P400e |
|---|
| 자동차보험료 | 210~270만 원 | 200~260만 원 | 230~290만 원 |
| 자동차세 | 52만 원 | 61만 원 | 13만 원 |
| 연료비(연 15,000km) | 300~380만 원 | 210~270만 원 | 120~200만 원 |
| 정기 점검·소모품 | 80~120만 원 | 80~120만 원 | 80~120만 원 |
| 타이어 교체(3년 주기, 연 환산) | 50~80만 원 | 50~80만 원 | 50~80만 원 |
| 합계(추산) | 692~902만 원 | 601~791만 원 | 493~703만 원 |
※ 추산치입니다. 가솔린 1,700원/L, 디젤 1,600원/L, 전기 100원/kWh 기준.
파워트레인 선택에 따라 연간 유지비 차이가 200만 원 이상 납니다. 충전 인프라가 있는 환경이라면 PHEV가 장기적으로 유리하지만, 초기 차량 가격이 2,800만 원 더 비쌉니다. 손익분기점 도달에는 약 7~10년이 필요합니다.
| 구매 적합 | 구매 비추천 |
|---|
| 오프로드·캠핑을 월 2회 이상 즐기는 분 | 매일 도심 출퇴근만 하는 분 |
| 랜드로버 레트로 감성과 현대 기술을 함께 원하는 분 | 연간 유지비 400만 원 이하 예산인 분 |
| 가족 탑승(5인 이하)과 레저를 병행하는 분 | 부드러운 승차감·정숙성이 최우선인 분 |
| 장기 소유로 감가 부담을 줄이려는 분 | 지방 거주로 랜드로버 서비스센터 접근이 어려운 분 |
디펜더는 팰리세이드나 싼타페 대비 유지비가 2~3배 수준입니다. 레저·오프로드 사용 비중이 낮다면 같은 예산으로 더 실용적인 국산 대형 SUV를 선택하는 편이 나을 수 있습니다.
소프트웨어 결함 이력: 초기 L663 디펜더에서 ADAS·인포테인먼트 버그가 보고된 사례가 있었습니다. 2024년 이후 출고분은 대부분 개선됐지만, 출고 전 최신 소프트웨어 버전 업데이트를 반드시 확인하십시오.
정비 네트워크: 랜드로버 공식 서비스센터는 전국 약 20개소입니다. 지방 거주 시 접근성이 낮을 수 있습니다. 고장 발생 시 대기 시간과 수리비 모두 높은 편입니다.
타이어 비용: 디펜더는 255/60R20 또는 265/65R18 등 대구경 타이어를 장착합니다. 교체 시 1본당 25~40만 원이 필요하며, 4본 교체는 100~160만 원 이상입니다.
감가: 랜드로버는 수입 프리미엄 브랜드 중 감가가 빠른 편에 속합니다. 3년 후 잔존 가치는 원가의 55~65% 수준으로 독일 3사보다 낮습니다. 장기 소유 계획이 없다면 이 점을 반드시 감안해야 합니다.
