머스탱

1964년 4월 17일 뉴욕 세계박람회에서 공개된 오리지널 포니카. 출시 첫 해 42만 대를 판매하며 미국 자동차 역사상 가장 성공적인 신차 출시 기록을 세웠다. V8 엔진부터 직렬 6기통까지 다양한 파워트레인을 제공했으며, 머슬카 문화의 상징이 됐다.

1973년 오일쇼크에 대응한 소형화 모델. 핀토 플랫폼을 기반으로 차체를 대폭 축소해 연비를 개선했으나 성능 저하로 머스탱 팬들의 혹독한 평가를 받았다. 그럼에도 초기 판매는 호조를 보이며 포드의 전략적 성공으로 평가된다.

포드 팍스 플랫폼 적용으로 다시 스포티한 성격을 회복했다. 5.0 HO V8 엔진을 탑재한 GT 모델이 폭발적인 인기를 얻었으며, 1980년대 머슬카 부활을 이끌었다. 1993년 마지막 코브라 R 모델이 생산됐다.

대폭 개선된 섀시와 현대적인 외관으로 재탄생했다. 1999년 페이스리프트로 뉴에지 디자인 적용, 2003년 코브라 SVT는 수퍼차저 390마력으로 화제를 모았다. 4세대 최초로 독립 후방 서스펜션 테스트가 진행된 세대다.

1960년대 클래식 디자인을 현대적으로 재해석한 레트로 스타일로 글로벌 히트를 기록했다. 2011년 5.0 코요테 V8 엔진 탑재로 412마력 확보, 사상 처음으로 공식적인 글로벌 수출 모델로 지정되어 한국에서도 공식 판매됐다.

머스탱 역사상 최초로 독립 후방 서스펜션을 적용하고 오른쪽 핸들 버전을 제작해 진정한 글로벌 모델로 탈바꿈했다. 2.3 에코부스트 4기통 터보 엔진 추가로 연비와 성능을 동시에 잡았으며, 2020년 셸비 GT500은 760마력으로 역대 최강 머스탱 타이틀을 거머쥐었다.

2022년 디트로이트 오토쇼에서 공개, 2024년형으로 한국 정식 출시됐다. 2.3 에코부스트(319마력)와 5.0 코요테 V8(487마력) 라인업 유지, 12.4인치 디지털 계기판과 13.2인치 디스플레이, S-A-T-C 주행모드 등 현대적 기술을 대거 적용했다. 한국 출고가는 에코부스트 쿠페 5,990만원부터 GT 컨버터블 8,600만원까지 4개 트림 구성이다.

포드는 현재 머스탱 전동화 계획을 공식화하지 않은 상태. 마하-E는 별개 모델로 분리 운영 중이며, V8 머스탱은 당분간 지속 생산될 예정. 하이브리드 파워트레인 추가 가능성이 논의되고 있다.