자동차 보증기간 브랜드별 비교 — 어디가 가장 후한가

보증 범위에서 '소모품'은 제외가 원칙입니다. 타이어, 브레이크 패드, 와이퍼, 에어필터, 엔진오일은 어떤 브랜드도 일반 마모로 인한 교체를 보증에 포함하지 않습니다. 단, 제조 결함으로 인한 조기 마모는 별도 청구 가능합니다.

현대·기아는 동일 기준을 적용하며, 전기차 배터리 보증이 국내 최장 수준입니다. 단, 70% 용량 유지 기준은 10년 후 배터리가 심하게 열화됐을 때만 교체 해당이므로, 실질적 교체 가능성은 낮습니다. 연간 1.6만km 이상 주행하는 분은 km 기준이 먼저 만료될 수 있습니다.

전기차 배터리 보증에서 '용량 유지 기준'은 브랜드마다 다릅니다. 보증서에 '70% 이하로 떨어지면 교체'라고 명시됐더라도, 이를 입증하는 절차와 기준이 다릅니다.

• 현대·기아: 공인 인증 진단 후 SOH(State of Health) 70% 미만 시 보증 교체. 진단은 공식 서비스센터에서만 가능
• 테슬라: 모델별로 기준 다름. 모델3 기준 8년/24만km에서 SOH 70% 미만 교체. 단, 모델S·X는 별도 기준 적용
• 볼보 전기차: 8년/16만km, 70% 미만 시 교체. 단, 정기 서비스를 볼보 공식 센터에서 받지 않으면 보증 무효화 가능

배터리 교체 비용은 차종·용량에 따라 1,000만~3,000만 원 이상이므로 보증 조건은 전기차 선택에서 매우 중요한 항목입니다.

중고차를 살 때 잔여 보증기간은 중요한 가치 요소입니다. 하지만 모든 보증이 이전되는 것은 아닙니다.

대부분 브랜드는 보증을 자동 이전하지만, 중고차 딜러를 거친 경우 보증 이력·서비스 이력이 끊겼을 수 있습니다. 중고차 계약 전 제조사 공식 앱 또는 고객센터에서 잔여 보증을 직접 확인하는 것이 가장 확실합니다.

• '무제한km'는 기간이 끝나면 의미 없다: 볼보 5년/무제한km는 5년이 지나면 종료됩니다. 연 5만km를 타는 분은 5년 후 25만km에서 보증이 끝납니다.
• 비공식 정비 후 보증 무효화: 일부 브랜드는 비공식 정비소 방문 사실이 확인되면 관련 부품 보증을 거부합니다. 단, 한국 소비자분쟁해결기준상 비공식 정비와 결함 간 인과관계가 없으면 보증을 거부할 수 없습니다.
• 사고 수리 부위는 보증 적용 제외: 보험 처리된 부위는 이후 동일 부위에 결함이 생겨도 제조 결함 증명이 어렵습니다.
• km와 기간 중 먼저 도래하는 쪽: 3년/6만km 보증은 3년 미도달이라도 6만km를 넘으면 종료됩니다.